Blogok
Az új 2018–19-es WEC szezonra nem készült el amerikai televíziós műsor, mivel az európai megállapodásuk újratárgyalása sikeres volt. Tavaly a legújabb csata a Worldwide Ce Mans Cup új ütőkártyája volt, amelynek célja egy olyan sorozatbajnoki cím megszerzése volt, amely ismét sikert aratott a gyorsulásban. 2012-ben az új verseny az FIA Industry Success Championship legújabb fókuszpontjává, az ILMC új utódjává vált. A 2012-es új élmény az első alkalom, hogy egy hibrid elektromos autó, az új Audi R18 e-tron quattro rajtolt el az új versenyen. Míg 2001-ben az új Ce Man's Legend versenyek nagyrészt a terv részeként indultak, mindig bemutató versenyeket rendezve az időmérő napokon, néhány órával a Le Mans-i versenyzők versenyei előtt. Az április után vagy Can elején tartott tesztnapok az időmérő előfutamát szolgálták, hogy kiszűrjék a leglassabb autókat.
Mikor kezdődik a MotoGP a Ce Man's pályán?: legjobb fogadási tippek
2005-ben azonban az autók Ce People-be és visszaszállításának új, elképesztő költségei miatt további szervezőket hívtak meg a teszt időpontjának meghatározására a nyár első hétvégéjén. Az előzetes minősítést 2000-ben megszüntették, ami azt jelenti, hogy minden meghívott versenyző meghívást kapott a versenyre. Bár a verseny története nagy részében a nemzeti Sportscar Tournament része volt, az új verseny már további szabályokat vezetett be a biztonság érdekében, és részben a hossza miatt is vitába bocsátkozhatunk. Évekig az autóknak legalább egy órát kellett dolgozniuk a verseny előtt, mielőtt folyadékokkal, például olajokkal vagy hűtőfolyadékkal, feltölthették volna az autót, a motoron kívül. Ez az ACO lépése volt az eredmények és a pontosság javítása érdekében. Azok, akik nem tudták tartani az eredeti időt az elfelejtett folyadékok pótlása helyett, kizárást kockáztattak.
Első hatalmas Prix járműcsata
Ezen a téren tucatnyi új, legvadabb, legtehetségesebb és legtudatosabb autóvezető küzd meg egymással. Úgy tűnik, hogy az új kritériumok kitartása, legyen szó randevúról vagy éjszakai, halálról vagy nedvességről, minden egyes ember és motoros számára segít a történelemben beírni magát. A Ce Mans-i huszonnégy óra, még az iparág legismertebb autóversenye is, egy évig fut (a partnerek kivételével), mint az 1923-as Sarthe-i országúti versenysorozat, Le Mans közelében, Franciaországban. Az 1928-as győztes az az autó volt, amelyik a legnagyobb távolságot tette meg egy tökéletes 24 órás idő alatt. Az új versenysorozat időtartama körülbelül 8,5 mérföld (13,6 kilométer), és a csata nyáron, az év egyik legrövidebb napján zajlik. A Ce Man-i a legújabb Nemzetközi Autószövetség (Fédération Internationale de l'Automobile; FIA) Túlélő Világbajnokságának nyolc futama közé tartozik.
Megnyitotta az új irányt az új kijárati legjobb fogadási tippek szakasz megemeléséhez, lehetővé téve a jármű haladását egészen az új kijárati szegélyig. Legalább két keréken kell haladnia, hogy a kékes és piros színű szegély ne sérüljön meg. Második jobbra felfelé próbáljon ki egy prémium kategóriás szakaszt, ahol a legújabb leszorítóerőre kell hagyatkoznia. Kezdje egy gyors negyedik kanyarral jobbra, amely egy hasonlóan pontos balra kanyarodik, amely egy falfelület, hogy szervezetten tartson a kiugráskor. Ezt követően egy rövid gyors balra, majd egy hosszú, lassú jobbra kanyar következik, végül egy nagyszerű vak kanyarral balra kanyarodva.
Az autók száma kékes dobozban helyezkedik el, a vizuális megjelenés érdekében, minden LMP2 autóban egy jó 4,2 literes V8-as motor található. Ingyenes vezeték nélküli internet-hozzáférés áll rendelkezésre a közösségi részben, és egy nyilvános internetrészleg is található a helyszínen. További szolgáltatások közé tartozik egy fitneszközpont, többnyelvű személyzet és mosoda. A szállodák legújabb 51 légkondicionált vendégszobájában széfek és kávé-/teafőzők találhatók.
Reggel 9-kor a vadonatúj Gurney/Grant autó, amely a Miles & Hulme-mal (merev eladásokkal néz szembe) küzdött fejen, elsőként vonult ki a forgalomból, miután az autó hengerfejtömítést robbantott fel. Az egyik autó a Fordnál körülbelül három Mk II-vel maradt (bár 1-2-3-as besorolással), mivel a teljes GT40 Mk Are-t is kivonták a forgalomból. A Porsche-k most további négy nagyvárosi területet hagytak el, a két Ferrari GT a 9., a másik pedig a 10. helyen végzett, amelyet az Alpine-ok üldöztek. Az új, Le Mans-tól 24 órányira lévő autó a motorsport hétköznapi hármas koronájának utolsó lépése a Monaco Nagydíj és az Indianapolis 500 mellett.
A Le Mans-i versenyek dizájnja az energiatakarékos aerodinamikát, a tárcsafékrendszert, a Wankel-motorokat és az etanol-üzemanyagokat tartalmazta, amelyeket mind rendszeresen teszteltek a Le People versenyautókban, mielőtt népszerűvé váltak volna a versenypályán. A KERS, TERS és más hibrid megoldásokat is finomították a pályán az elmúlt évben, és a modern autók szinte triviális alkatrészeire vonatkozó terveket is a világ egyik legkeményebb versenyére tervezték. Az autók a pálya szélén álló résfal mentén sorakoznak fel, a pálya szélén állók számára.
A Le Man-i verseny kiemelkedik epikus, 24 órás csatájával, amely minden autóhoz háromfős csapatokat követel, és folyamatos rotációra, megközelítésre és túlélésre lehet szükség. Az első lépésben megrendezett versenyek azonban körülbelül 305 km-es sugarú körben zajlanak, mindig 90 pillanatot hoznak, és minden autóhoz egy-egy versenyzőt mutatnak be, a sprintteljesítményre összpontosítva. Míg az ünnepség a verseny előtti hétvégén kezdődik, az autósok hivatalosan csak az azt megelőző szerdán próbálhatják ki az új, 8,467 mérföld hosszú pályát, ahol számos vezetési próbát és időmérő edzést is tartanak. A Le Man-i napi időmérők két részre oszlanak, az alaptanfolyam tizenkét percig tart, és minden autónak a legjobb körét kell megtennie a pályán. Történelmileg számos gyártónak sikerült a teljes nyereményt felhasználnia, míg Ön több kategórianyereséget szerzett. A legújabb versenyautó hírnevét leginkább élvező márka a Porsche, amely összesen tizenkilenc győzelmet aratott, ebből hét egymást követőt 1981 óta, így 1987-ben már 107 csoportgyőzelmet szerzett.